About debra78q69764

Сервисное обслуживание Daewoo – сбои в электронной системе

Если агрегат больше не охлаждает, первичный осмотр можно выполнить своими силами. Убедитесь в подаче сети – проследите, чтобы вилка была полностью вставлена, а сетевое напряжение стабильно. Индикация на панели, если она присутствует, должна гореть. Отсутствие подсветки и звуков работы мотора указывает на неполадки в электрической цепи.

Сбой в функционировании термостата – часто встречающаяся неисправность. Устройство перестает правильно определять температуру, вследствие чего мотор либо крутит без остановки, либо не включается вовсе. Косвенным симптомом служит появление наледи в камере при вращающемся вентиляторе либо, напротив, абсолютное отсутствие охлаждения при нагретом радиаторе сзади.

Повреждения электронного блока – самые проблемные случаи. Признаки разнообразны: самопроизвольное отключение, мигающие индикаторы, неправильная работа системы оттаивания. Независимая разборка платы категорически не рекомендуется – требуется профессиональная диагностика с применением специального оборудования.

Починка управляющей электроники Daewoo: частые поломки

Протестируйте модуль контроля, если нет подсветки и аппарат не работает. С помощью тестера убедитесь в наличии напряжения на входе платы. Нередко виной всему – вышедший из строя предохранитель или ошибка в прошивке, которую нужно перезаписать.

Сбой включения двигателя зачастую вызван проблемами в мощностной цепи. Пробой симисторов или транзисторов в блоке управления мешает подаче питания на двигатель. Нужно прозвонить их и заменить на эквивалентные.

Ошибка, отображаемая как мигающий индикатор температуры, обычно указывает на отказ датчика (NTC-термистора). При +25 °C его номинал должен быть в районе 10 кОм. Большая разница – показатель дефекта. Замените sensor на оригинальную деталь.

Неполадки в работе системы No Frost приводят к наледи. Проверьте цепи питания нагревателя оттайки и таймера. Обрыв нагревательного элемента – распространенная ситуация. В момент разморозки на его выводах должно присутствовать сетевое напряжение. Его отсутствие ведет к поиску обрыва в проводке или выходу из строя реле на плате.

Беспрерывная работа мотора-вентилятора сигнализирует о проблеме с обмоткой или электроникой на управляющем модуле. Прозвоните обмотки; чрезмерный нагрев втулок тоже вызывает заедание ротора.

Контроль и замена датчика температуры в отсеке охлаждения

Для диагностики потребуется:

• Тестер.
• Отвертка типа PH.
• Запасной терморезистор, такой же как родной.

Последовательность шагов:

1. Выньте вилку из розетки.
2. Снимите пластиковую панель, расположенную на задней стенке внутри камеры. Чаще всего его фиксируют защелки или саморезы.
3. Найдите sensor – небольшой пластиковый элемент с двумя проводами.
4. Отключите клеммную колодку.
5. Установите тестер в режим омметра. Присоедините пробники к контактам датчика.

Корректно работающий сенсор при +5°C должен демонстрировать номинал около 6.5 кОм. Данные, серьезно расходящиеся с эталоном (обрыв или КЗ), свидетельствуют о дефекте.

Монтаж нового сенсора:

1. Установите новый sensor на штатное место.
2. Плотно соедините коннектор.
3. Зафиксируйте декоративную крышку.
4. Включите прибор в сеть.

По завершении монтажа проверьте функционирование: мотор должен периодически запускаться и останавливаться, а температурный режим – быть в установленных пределах. Когда неисправность не устранена, необходима углубленная проверка блока управления, приведенная в инструкции по диагностике дефектов электронной платы.

Поиск неисправностей контроллера и их ремонт

Контролируйте напряжение на контактах управляющей платы. На входных клеммах должно быть сетевое напряжение 220-240 В, на выходных для инвертора или мотора – постоянные 12 В или 5 В. Разница свыше 10% свидетельствует о неисправностях в блоке питания платы.

Осмотрите плату на предмет потемневших участков, вздутых конденсаторов, микротрещин в пайке и подгоревших элементов. Сфотографируйте исходное расположение контактов перед отключением любых разъемов.

Разогрейте паяльником с настраиваемым нагревом до 350 градусов контакты силовых транзисторов и разъемов. Применяйте флюсовый состав для устранения «холодных» паек. Замените емкостные накопители со вздувшимся корпусом, соблюдая полярность.

Протестируйте термисторы в камерах. Их номинал при +25°C составляет примерно 10 кОм. При помещении в нагретую воду показатель должен постепенно снижаться. Обрыв цепи или сопротивление, равное нулю датчика вызывает сбои.

Сбросьте ошибки памяти контроллера, отсоединив устройство от электропитания на 15-20 мин. Это устраняет временные сбои программного обеспечения. После включения отслеживайте последовательность индикации на дисплее.

Используйте мультиметр для тестирования целостности предохранителей. Электронная проверка диодов и варисторов выявляет короткие замыкания. Номинал исправного варистора приближается к бесконечности.

При неизменности ситуации после указанных действий необходима замена программируемой микросхемы EEPROM или целого блока управления. Для программирования нового чипа необходимы оригинальные firmware от производителя.

Диагностика и восстановление платы инвертора компрессора

Отключите агрегат от сети перед любыми проверками. Главный симптом неисправности модуля – отсутствие нормального охлаждения при работающем вентиляторе. Слышны попытки старта двигателя, но цикл не устанавливается.

Снимите защитный кожух. Прозвоните предохранитель. Примените тестер в режиме проверки цепи. Исправный элемент покажет нулевое сопротивление.

Осмотрите конденсаторы на предмет вздутия корпуса или подтеков электролита. Трещины или потемнение на текстолите также указывают на проблему.

Измерьте сопротивление термистора, расположенного на клеммной колодке мотора. Нормальное значение при комнатной температуре – около 50 кОм. Сильное отклонение говорит о его непригодности.

После замены деталей выполните пробное включение. Проконтролируйте вольтаж на разъеме двигателя. Постоянные 220-240 В AC подтвердят правильность действий.

Ремонт блока управления и системы индикации

Проверьте подачу напряжения на модуль. Примените тестер для измерения на контактах: значение должно составлять ~230 В.

Снимите защитный кожух блока. Осмотрите плату на предмет потемневших дорожек, вздувшихся конденсаторов или следов перегрева. Поменяйте все визуально поврежденные элементы, например, конденсаторы маркировки 10мкФ x 400В.

Протестируйте целостность предохранителя. Если он вышел из строя, поставьте новый с таким же номиналом, например, 3.15 Ампера.

Очистите шлейфы, соединяющие дисплей с основной платой. Извлеките коннекторы, очистите контакты спреем и плотно установите на место.

Для диагностики светодиодной подсветки подайте постоянное напряжение 1.5-2В на каждый элемент. Сгоревший диод поменяйте на такой же.

Перепрошейте контроллер, если интерфейс не реагирует. Найдите актуальную прошивку для вашей модели и загрузите ее через программатор.

Проверьте работу тактовых кнопок. Проверьте их тестером: при нажатии сопротивление должно снижаться до нуля.